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国鉄モハ43系+54系 スカ色 飯田線「さようならゲタ電」号 4両セット [A1289]]

メーカー
マイクロエース
品番
A1289
商品名
国鉄モハ43系+54系 スカ色 飯田線「さようならゲタ電」号 4両セット [A1289]]
定価(税込)
¥ 20,460
特価(税込)
¥ 14,322
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鉄道省(のちの国鉄)では並行私鉄との競争が激化した1930年代に東海道線京阪神地区急行用電車用に20m級の2扉の電車を製造しました。両運転台車がモハ42、片運転台車がモハ43と呼ばれ、同一グループとしてサロハ46、クロハ59、クハ58なども製造されました。のちにこのモハ42系をベースとして高速化に対応した流線型のモハ52系が誕生しています。モハ52は当時世界的に流行していた流線形の前頭部を採用、ノーシル・ノーヘッダー・張上げ屋根の洗練された車体、側面下部にはスカートを備えるなど、非常に斬新な形態でした。モハ52系のうち最後に製造されたグループは取り扱い向上のために流線型を中止して半流線型の貫通型、張上げ屋根の折衷形態で登場し、合いの子と呼ばれて多くのファンに親しまれました。
1953(昭和28)年以降は片運転台車をクモハ43、電動機出力が増強された片運転台車をクモハ53、制御車をクハ47と呼ぶようになりました。これらの関西急電は1950年代から地方線区への転出が始まり、中でも飯田線には戦時中にドア増設改造を受けずに2扉のまま残った車両が多数集結し、3扉ロングシートとして登場したモハ40系をセミクロス化、出力を強化したクモハ54-100番台とコンビを組んだ編成も見られました。1983(省ア58)年7月から8月にかけて飯田線の119系投入に伴う旧型国電の置き換え完了を記念して「さようならゲタ電」号が伊那松島~中部天竜間に3回運転され、多くのファンに惜しまれながら最後を飾りました。

・ヘッドライト、テールライト点灯。LED使用(ON-OFFスイッチ付)
・フライホイール付動力ユニット搭載

スカ色の旧国

・昭和58年8月20日~21日の「さようならゲタ電」を再現
・クモハ54110のボディを新規作成
・印刷済ヘッドマーク付属

編成図 A1289
←伊那松島 中部天竜→
クモハ53 008(M) クハ47 009 クモハ54 110 クハ47 069
 
オプション 幅広室内灯:G0001/G0002/G0003/G0004、マイクロカプラー密連・黒:F0001
付属品 行先シール