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　すでに数多くのレースで実績を残し、世界トップクラスの機能性、堅牢性が実証済みのスパルタンなマシンです。

　前後インナーサスアームピンΦ3.5mm、リヤアウターサスアームピンΦ3.0mmと強化することで、大幅に耐久性が高まりました。サスアーム自体も素材の見直しと形状変更により剛性が向上。ハイスピード域でのトレース精度とレスポンスが向上しています。

　全体的な軽量化によってレスポンスが向上する一方、グリップの高い路面やハイスピード走行での操作性を高めるため、アッカーマン比をマイルドに設定しています。特にカーペットや人工芝などでは安定感が感じられ、ドライバーに余裕をもたらすハンドリングに仕上がりました。

　サーボステーはアウター側もアルミ製で、確実にサーボを固定し、ステアリングレスポンスを高めています。

　スプリングとスタビライザー、センターデフ&スリッパ-クラッチ、デフオイルはダート路面とカーペット路面に合わせた硬さ違いのものがそれぞれ入っているので、走行状況に合わせてお選びいただけます。

　オールラウンドな使い方のできるスリッパークラッチに加え、ダート路面などではセンターデフにすることで走行安定性を高めることが可能です。

　スプリング＆スタビライザーはダート用とカーペット用の2種が同梱。ダート用は旋回性を高めながらトラクションを確保し、カーペット用はロールを制御して運動性能と安定感を向上させます。

　ショックシャフトはチタンコートが施されています。細かい傷がつきにくくなることで、ショック作動時にOリングを傷めることが少なく、結果的にショックの状態をより良く保つことが可能になります。

　精度が高く高剛性なアルミ製リヤハブを標準装備。コーナーリング時の安定感が飛躍的に高まります

　チームドライバーの中でも使用率の高いアルミ製クーリングファン マウントも標準装備として採用。（クーリングファン本体は別売です）

　バッテリーとモーターマウントは前後2か所の取り付け位置が設定され、移動することで重量バランスを変更できます。

　デフの高さを変更できるハイトアジャストカム装備により、アクスルの位置を0~3mmの間で変更でき、リヤトラクションを調整することが可能です。インプットシャフトの方向も考慮し、どのハイトでも最高の駆動効率となるように設計されています。

　アッパーアーム内側のピボットにはカム式のロッドエンドボールカラーを装着し、アッパーアームの高さを細かく調整できる構造となっています。従来のように穴位置で大幅に高さを変えるのではなく、実用的なセッティング範囲で変更する設定です。

　前後バルクヘッドの下に樹脂製のスペーサーを挟み、メインシャーシのしなやかさを引き出しています。高い剛性感の中でもわずかに柔らかさを取り入れることで、接地感が高まってトラクションの向上につながります。

　前後ショックシャフトを3.0mmにすることで作動の軽さを獲得。路面追従性が高まり、接地感と運動性能が向上します

MO1.0 キットの特長解説動画

■ 様々な路面に対応できるセッティングパーツが付属

■ チームドライバー推奨パーツが標準装備#1

■ チームドライバー推奨パーツが標準装備#2

■ 2種類のスタビとスプリングで様々な路面に対応

■ 特徴的なトランスミッションマウントで走りの良さを引き出す