フロントアームやタイロッドのピボットボールは軽量で動きの良いΦ4.8mmタイプになりました。

The pivot ball of the front arm and tie rod is a lightweight and easy-to-move Φ4.8mm type.

モーターマウントはローマウントからハイマウントまで13段階に設定ができ、路面対応幅が大きく広がりました。(ローポジションではギヤ比の制限があります)

The motor position can be set in 13 steps from low mount to high mount, greatly expanding the road surface compatibility. (There is a gear ratio limit in the low position)

新設計の3ギヤトランスミッションでスロットルレスポンスが大幅に向上しています。

Throttle response is greatly improved with the newly designed 3-gear transmission.

さらに新型ギヤボックスは3分割タイプになり、リヤ側のキャップを外すことで簡単にデフを取り出すことが可能。デフの硬さでフィーリングを試したい場合や、メンテナンス頻度が高いボールデフも気軽に使えるようになりました。

The new gearbox is a 3-split type, and you can easily access the differential by removing the cap on the rear side. If you want to test the feeling with the hardness of the diff, or you can easily use the ball diff, which is frequently maintained.

モーターをハイマウントにしたときは、リヤブレースの取り付けを変更することで、ピッチング剛性を高めることが可能です。

When the motor is high-mounted, it is possible to increase the pitching rigidity by changing the mounting of the rear brace.

バッテリー搭載はこれまでのEシリーズなどと同様にスタンダードサイズからショートLi-poなどにも対応しています。

The battery is compatible with standard size to shorty Li-po.